|
Nova Honda Jazz dolazi osam godina nakon premijere prve generacije i neće joj biti lako nastaviti uspjeh prvijenca, no tvrdoglavost Japanaca ne treba podcjenjivati.
Honda je na novom autu učinila značajna poboljšanja ne narušavajući pritom osnovni koncept malog, no iznimno prostranog gradskog monovolumena.
Kome je namijenjen?
Izvrstan izbor za drugi auto u domaćinstvu, no sasvim je sigurno da će biti i čest prvi izbor uspješnih mladih poslovnih žena, ali i svih onih kojima treba praktično i atraktivno gradsko prometalo. Dizajn
S prednjim dijelom rješenim u stilu Mercedesove A klase, na način da se prednji branik, poklopac motora i vjetrobransko staklo spajaju gotovo u jedinstvenu liniju, Jazz dobiva prepoznatljive konture koje je naslijedio od prethodnika, a zatim je još malo zategnuo nabore i uz karoseriju produženu na 3900 mm zadobio dinamičnu liniju koja ga jasno razlikuje od konkurentskih automobila. Ukusi su, naravno, različiti, no nama se dopada.
Komfor
Po komforu, mala se Honda ne može mjeriti s luksuznim autima viših klasa, no zahvaljujući inteligentnim dizajnerskim rješenjima i smještaju rezervoara ispod sjedala, Jazz se odlikuje natprosječnom ponudom prostora, kako u putničkoj kabini tako i u prtljažniku. U kabini prostora ima za komotan smještaj četiri odrasle osobe, a lako se može dogoditi da nakon nekog vremena i zaboravite u kako se zapravo malom automobilu vozite, jer vrlo dobra ergonomska sjedala pružaju više nego solidnu udobnost. Začudo, isto će reći i putnici sa stražnjih siceva. Za dobru je atmosferu pak zaslužan panoramski krov koji se nudi s executive paketom opreme, a staklo koje apsorbira toplinu pruža se i preko stražnjih sjedala. Prtljažnik je pak priča za sebe, može se dijeliti pregradom kako bi omogućio stabilnost manjih predmeta poput vrećica s placa, a pruža i prostor ispod podnice umjesto rezervne gume, sve zajedno 399 litara prostora što je standard srednje klase i nitko među mališanima ne nudi toliko.
Posebnost
Zovu ih čarobnim sjedalima zbog nevjerojatne lakoće kojom se preklapaju, a u drugoj generaciji sve je još jednostavnije. Da biste sklopili zadnja sjedala sada više nije potrebno pomicati prednja unaprijed, dovoljan je tek jedan pokret rukom i ona se sklapaju prema dole te tvore doista fascinantan ravni teretni prostor dug 1,7 metara, a ako trebate prevesti nešto duže, onda na isti način možete preklopiti i suvozačevo sjedalo i tako dobiti ukupnu ukrcajnu duljinu od 2,4 metara.
Motori
Tu nema puno filozofije, na raspolaganju su dva benzinca, 1.2 i 1.4. Oba su dobra, pri čemu je manji više namijenjen gradskoj vožnji i nešto štedljiviji, dok se model s jačim agregatom sasvim dobro snalazi i na otvorenoj cesti. Izbor, na kraju, ovisi o vašim željama i potrebama.Performanse
Jazz je u prvom redu mali i praktičan gradski automobil bez sportskih pretenzija, no ipak je riječ o Hondi pa model s jačim motorom zapravo nudi sasvim pristojne performanse, ubrzanje od 11,4 sekundi do stotke, odlično držanje ceste u zavojima, te mogućnost sasvim ugodne i ne pretjerano bučne vožnje autoputom i pri brzini od 150-160 km/h.
Presuda
Mali je Jazz postao veći, atraktivniji i kvalitetniji od prethodnika za što je u Japanu prošle godine već nagrađen titulom automobila godina, a jedino što mu stoji na putu do hrvatskog uspjeha jest visok tečaj jena, odgovoran i za iznenađujuće visoku cijenu. Dok se tu nešto ne promijeni, u Hondinu će Jazzu uživati samo oni čije novčanike kriza još nije opustošila.
Obujam: 1339 cm2
Snaga: 73/100 kW/KS
Maks. brzina: 182 km/h
Ubrzanje do 100 km/h: 11,4 s
Potrošnja (kombinirana): 5,4 l/100 km
Cijena od: 149.990 kuna 
Tekst: Igor Tomljanović
Foto: Vladimir Imprić
|
